Nueva Fiat Strada 2009

Nuevo diseño, más versiones y más tecnología

La pick-up líder en Latinoamérica, Fiat Strada, llega una vez más para hacer historia con una nueva apariencia exterior y, por primera vez en México, una nueva versión Trekking como una alternativa más accesible -pero no menos atractiva- que la popular versión Adventure.

Renovada completamente por fuera, la nueva Strada Trekking adopta el diseño frontal del recién lanzado Albea, mientras que la Strada Adventure presume ahora de una apariencia más robusta, tomada de la también nueva Palio Adventure, lanzada hace apenas un par de meses en México.

Debajo de la nueva carrocería, la Strada Adventure presenta importantes cambios mecánicos y, en particular, un par de avances tecnológicos que mejoran sustancialmente su desempeño fuera del camino: el novedoso sistema Locker y los sofisticados amortiguadores Powershock. Por otro lado, la pick-up recreativa ligera más compacta y accesible del mercado recibe también nuevos equipamientos de seguridad y confort, lo cual aumenta su atractivo como vehículo diseñado para la aventura.

Desde sus inicios hace ocho años, la trayectoria de Fiat Strada en Brasil ha estado marcada por innovaciones y osadía. Una de cada dos pick-ups compactas comercializadas en Brasil es Fiat Strada. Hasta hoy, Fiat Strada es la única pick-up compacta del mercado latinoamericano que ofrece versiones con cabina extendida. Fue creada a pedido de los consumidores en 1999, y tiene una importante participación en las ventas del modelo. En 2001, con el lanzamiento de la versión Adventure, Fiat agregó a la gama un vehículo novedoso, más deportivo y robusto que las pick-ups tradicionales.

Todo este avance en técnica y estilo es prueba de que Fiat busca siempre ofrecer a sus clientes lo mejor y más moderno que existe en el mercado. Ahora, la línea 2009 de la Strada Adventure trae como uno de sus elementos destacados el sistema Locker para el bloqueo del diferencial delantero, que se estrenó por primera vez en el Palio Adventure.

Este sistema ayuda al vehículo a vencer situaciones adversas de tracción, reforzando la vocación todoterreno de la versión. Junto con este recurso también se incluyen los nuevos amortiguadores Powershock, desarrollados por Magneti Marelli Cofap, los cuales reducen los desplazamientos de la carrocería y aumentan así la seguridad y la estabilidad.

Otra novedad en la línea 2009 de la Fiat Strada se encuentra en la caja de carga, la cual tiene una nueva tapa trasera que ahora es removible y puede cerrarse con llave. Adicionalmente, también cuenta con un nuevo mecanismo de fijación para la rueda de auxilio en la Strada Adventure de cabina extendida.


Nueva versión Trekking

Con la intención de llegar a más consumidores, la nueva Strada se ofrecerá por primera vez en México en versión Trekking. Con una apariencia exterior algo menos agresiva que la Adventure y un nivel de equipamiento más simple, la Trekking se convertirá en el nuevo peldaño de acceso a la gama Strada.

Más allá del diseño, lo que diferenciará principalmente a la Trekking que se ofrecerá en México es su carrocería de cabina corta y caja normal, en lugar de la cabina extendida y caja corta de la Strada Adventure. De esta manera, la Trekking estará más cerca de sus principales competidores en el segmento de las pick-ups compactas.

Por sus características, por lo tanto, la Strada Trekking será más apropiada para usarse como vehículo de trabajo, aunque no dejará de poseer la suficiente habilidad para salir fuera del camino. Con una altura sobre el suelo similar a la anterior Strada Adventure y un estilo exterior que se podría calificar como Adventure "light", la nueva Trekking ofrecerá un buen balance entre trabajo y diversión a un precio más accesible.


Diseño moderno y robusto

Una apariencia coherente con el "family feeling Fiat" (aire de familia Fiat), pero individualizado para resaltar las características de robustez y jovialidad del modelo: así son las líneas de la nueva Fiat Strada.  

Evidentemente, lo que más destaca en una pick-up es la parte posterior. Su caja trasera recibió, además del nuevo logotipo Fiat en el centro, una nueva tapa removible y con llave, que es más práctica y segura. También las luces de posición son más ahora grandes y se extienden sobre la tapa. Los estribos, a ambos lados de la placa de identificación, complementan la estética y facilitan la acción de cargar y descargar el vehículo.

La parte delantera acompaña los contornos y detalles de la nueva familia Palio/Albea, con un nuevo cofre y mecanismo de apertura. Los faros polielípticos (con lagrimales) de forma ovalada, son de policarbonato y tienen doble parábola. El nuevo paragolpes con parrilla y entrada de aire incorporada puede traer el marco de rejas negro o cromado, dependiendo de la versión, y en el centro de ellas se destaca el nuevo logotipo Fiat.


Apariencia exclusiva para la versión Adventure

En la nueva Strada Adventure, se ha decidido llevar aún más lejos el espíritu deportivo que siempre la ha caracterizado. En la parte delantera, el paragolpes y la parrilla cromada son derivados del Palio Adventure y dan a la versión un aspecto agresivo y robusto. La parte inferior, donde se insertan los faros de niebla y de profundidad (ambos de serie), está pintada del color de la carrocería, y los faros polielípticos de doble parábola poseen cañones cromados y marcos negros.

El habitáculo de la Fiat Strada Adventure sigue las vertientes de la línea Adventure, con tablero de instrumentos exclusivo, que ahora incorpora la brújula e inclinómetros longitudinal y transversal, al igual que el resto de los modelos de la familia. La parte central del tablero viene ahora terminada en color gris Kiron, y un nuevo diseño en la tapicería completa el conjunto para crear un interior extremadamente cómodo y agradable, tanto a la vista como al tacto.

Las manijas y los espejos retrovisores externos -estos últimos con las direccionales integradas- son negros. Los nuevos neumáticos son ahora más grandes y por supuesto de uso mixto, con exclusivas ruedas de aleación ligera. Y el nuevo "roll bar" integrado a las barras laterales en el techo completa el paquete y agrega un toque de funcionalidad, pues permite sujetar con mayor facilidad los equipos de los amantes de los deportes extremos.


El sistema Locker, ahora en la Fiat Strada

Hace pocos meses, Fiat Automóveis equipó el nuevo Palio Adventure con un sistema inédito en el mundo: el Locker -desarrollado en colaboración con el mayor fabricante independiente de diferenciales de control de par en el mundo, Eaton. La adaptación para toda la línea Adventure de Fiat fue realizada por FPT Powertrain Technologies.

Inmediatamente después, el Locker llegó a las versiones Adventure del Idea y del Doblò. Ahora, la nueva Strada Adventure también incorpora este dispositivo a su diferencial delantero, convirtiéndola así en la única pick-up de tracción delantera con diferencial bloqueable. El resultado es una mayor capacidad para transitar por caminos difíciles, fortaleciendo su vocación para la aventura en todo tipo de terrenos.

El diferencial común, que tiene la función de dividir y distribuir el par entre los dos semiejes, en condiciones normales permite que la rueda que tiene menos adherencia absorba todo el par disponible y gire rápidamente, mientras que la otra se mantiene parada, inmovilizando al vehículo. El sistema Locker tiene la capacidad de anular temporalmente este funcionamiento típico del diferencial, mediante un bloqueo electromecánico que se encarga de distribuir el par entre ambos semi-ejes para que la rueda con más adherencia también gire y saque adelante al vehículo.

En la Strada Adventure, al igual que en el resto de los vehículos equipados con el sistema Locker, el bloqueo se activa y desactiva apretando el botón "ELD" (Electronic Locker Differential) que se encuentra a la izquierda del volante, en el conjunto de comandos de My Car Fiat. Esto solamente puede ser efectuado con el vehículo parado y con el freno accionado. Al momento de activarse, el conductor escucha un "bip" largo e inmediatamente se enciende de manera intermitente una luz testigo con las siglas "ELD" en el tablero. El mensaje de "ELD ON" aparece entonces en el tablero de instrumentos.

Dado que por seguridad sólo debe ser utilizado a bajas velocidades para sacar adelante el vehículo cuando se queda parado, el sistema se desactiva de manera automática cuando el vehículo alcanza los 20 km/h. Opcionalmente, se puede también desactivar presionando de nuevo el botón "ELD".


Suspensión elevada y reforzada

Tanto en la versión Trekking como en la Adventure, la Strada está equipada con una suspensión elevada y reforzada para mejorar el desempeño y el confort. En la parte trasera posee un eje rígido tipo "omega" y muelles elásticos parabólicos longitudinales, lo cual permite a la pick-up de Fiat transportar cargas con estabilidad y seguridad.

En la versión Adventure, que es aún más alta que la Trekking, la suspensión ha recibido además los nuevos amortiguadores Powershock, los cuales aumentan la estabilidad y por ende la seguridad. Estos amortiguadores, que incluyen unos dispositivos internos para limitar el balanceo de la carrocería, permiten al vehículo maximizar su desempeño fuera del camino sin afectar de manera significativa la estabilidad en carretera.

Con estos amortiguadores, el vehículo responde más rápidamente a los comandos del volante y responde de manera más progresiva. En las curvas, hay una reducción notable en el balanceo de la carrocería. Esto por supuesto se traduce en una conducción más segura y estable, ya sea con el vehículo vacío o cargado.


Versiones y equipamientos

La nueva Strada 2009 estará disponible en México en tres versiones: Trekking S de cabina corta, Adventure ST de cabina extendida y Adventure STX-L, también de cabina extendida.

En cuanto al tren motriz, todas ellas llevan el ya conocido motor cuatro cilindros de 1.8 litros y 110 caballos de fuerza, con árbol de levas sencillo a la cabeza y dos válvulas por cilindro, conectado a una caja manual de cinco velocidades. Se trata de un conjunto ampliamente probado por Fiat, potente pero sobre todo eficiente, que mueve con agilidad a la pequeña pick-up.

En lo que se refiere a contenidos, la Trekking S será la versión de entrada a la gama, y por lo tanto su nivel de equipamiento será básico: sólo aire acondicionado y dirección hidráulica, además de la apariencia exterior "Trekking", la preparación típica para instalar un radio como accesorio y la plataforma tecnológica de la familia Palio/Albea que incluye la computadora de viaje y el sistema My Car Fiat.

La Strada Adventure, por otro lado, se ofrecerá en dos versiones: ST y STX-L. La primera cuenta con un nivel de equipamiento similar al de Palio Adventure ST, es decir, bolsas de aire frontales, equipo eléctrico, radio AM/FM con CD sencillo y lectura de archivos MP3, aire acondicionado y dirección hidráulica, además por supuesto de todo el kit Adventure por dentro y por fuera.

Finalmente, la versión STX-L toma como punto de partida la versión ST y agrega el sistema Locker, frenos ABS, la conexión "Bluetooth" para teléfonos móviles, entrada auxiliar para iPod, volante y palanca del freno de mano forrados en piel y asiento del conductor con ajuste de altura.

Cabe destacar que ésta será la primera vez que la Strada estará disponible con frenos ABS, lo cual la convertirá en la pick-up más segura de su segmento, sin mencionar la gran ventaja que representa el sistema Locker en condiciones de baja adherencia.

En cuanto a colores, tanto la Strada Trekking como la Adventure se podrán adquirir en Blanco Banchisa, Rojo Alpino, Plata Bari, Gris Scandium, Verde Savage y Negro Vesuvio.